A digitális felületek jobb kihasználásával a papírfelhasználás is nagyban csökkenthető. A járművek legnagyobb számban széles képernyőjű utastéri monitorral vannak felszerelve, ami lehetőséget ad arra, hogy a tájékoztató tartalmak (például utazási feltételek, operatív információk) a monitor jobb oldalán úgy is megjelenhessenek, hogy az utastájékoztatási alapfunkció folyamatos marad. 

Az átszállások megjelenítésének finomításához nagyban hozzájárult, hogy a közelmúltban más európai városokban is hasonló fejlesztések valósultak meg, így mind a forgalomirányító rendszer, mind az utastájékoztató eszközök oldaláról jó tapasztalatok álltak rendelkezésre, amiket fel tudtunk használni a fejlesztések során. 

A megvalósult megoldás fontos előnye, hogy a megjelenített átszállások paraméterezhetőek, így megadható például, hogy csak 30 percen belüli átszállási lehetőségek jelenjenek meg, illetve kiszűrhetők a párhuzamos járatok, amik nem tekinthetők releváns átszállási lehetőségnek. 

Ezek a műveletek egy központi szerver környezetben valósulnak meg, így a járművekre már csak azokat az információkat szükséges letölteni, amiket valóban meg is kell jeleníteni, nem terhelve ezzel tovább a járművek fedélzeti egységeit. 

A rendszer úgy működik, hogy a menetkiválasztáskor, vagy a megállóba való érkezéskor töltődnek le a következő megállóra vonatkozó adatok, így a fedélzeti egységeknek egy megálló köznyi idejük van feldolgozni az információt és a megálló elhagyását követően rögtön megjeleníteni a következő megállóra vonatkozó átszállási lehetőségeket. 

A rendszer lehetőséget biztosít harmadik féltől származó real time adatok átvételére szabvány protokollokon keresztül, így a MÁV, a MÁV-HÉV, illetve a Volánbusz járatai, de később akár repülőtéri járatindulások is megjeleníthetők. 

A Luminator utastájékoztató rendszerek Budapesten egyedülálló módon a viszonylatszámok mellett a célállomást és a járatok megállóból való várható indulásáig hátralévő időt is megjelenítik majd. Mindezt a szolgáltatók arculati standardjai szerinti színek és piktogramok alkalmazásával. Ez a mai online világban egyszerűnek tűnhet, de a járműveken jelenleg használt kommunikációs protokollok a 90-es évekből származnak, így a kötöttségeik miatt a megvalósításuk jelentős fejlesztői kreatív gondolkodást igényelt.