Az elektromobilitás világszerte és Magyarországon is egyre gyorsabban ütemben fejlődik. Ma már nem kérdés, hogy a környezetvédelmi és gazdaságossági szempontokat is figyelembe véve a fenntartható, zöld közlekedés irányába haladunk, így talán nem túlzás kijelenteni, hogy az utóbbi években az elektromobilitás a közösségi közlekedésben is robbanásszerű fejlődési irányt vett. Az elektromosjárművek előállítása során a gyártók kiemelt hangsúlyt fektetnek a kor legmagasabb biztonsági elvárásainak is megfelelő beépítendő tűzvédelmi technológiára, ami nemcsak hatékony védelmet biztosít, de egyben környezetbarát is.

Azonban felmerülhet a kérdés, hogy milyen technológiát alkalmazzunk, használható-e a víz oltó folyadékként elektromos járművekben? A válasz egyértelműen igen, használható! Az adalékolt víz (oltófolyadék) és az abból nagynyomással képzett vízköd az egyik legjobb oltószer kombináció az elektromos járművek tűzoltásra és a forró területek vagy alkatrészek intenzív hűtésére. A folyamatosan növekvő számú tesztjelentések és kutatási publikációk alapján az adalékolt vízködöt tartják ma az egyik legígéretesebb oltási és hűtési módszernek a Li-ion akkumulátorok esetében. 

De mi történik a víz és az elektromosság találkozásakor? Mikroméretű vízcseppek és a közöttük lévő nagy százalékban lévő szigetelő levegő következtében a vízköd elektromosan nem vezetőképes. A folyékony víz az ionkoncentrációjától függően többé-kevésbé jól vezeti az áramot, ám az autóiparban (a jármű­gyártók) ezt tervezéskor figyelembe veszik és a korrózióra érzékeny elemeknél, valamint az elektronikáknál megfelelő védelmet biztosítanak. Nem ritka, hogy az elektromos járművek elektronikája IP69K védelmi besorolású, ami jóval meghaladja az IP66-ot, ami a FOGMAKER® esetében a legalacsonyabb vízvédelmi szint. Ezért is fontos az IP-védelem sérülése esetén a sérült alkatrészek gyors és szakszerű cseréje, mivel a nem megfelelő karbantartás és szervizelés a járművek tüzeinek gyakori kiváltó oka.

Az elektromos hajtáslánc lehetővé teszi a folyékony üzemanyagokhoz és a belső égésű motorokhoz kapcsolódó tűzveszélyes felületek, úgynevezett „forró pontok” megszüntetését. Ám ennek ellenére az elektromos járművekben maradnak még bőven tűzveszélyes kockázati helyek (gócpontok) úgy, mint: a fűtőberendezések, kiegészítő dízel álló fűtőberendezés, klímakompresszorok, szervokormány, elektromos járművek hidraulika rendszere, a nagy teljesítményű elektronika, 12/24 voltos rendszerek és elektromos csatlakozók, gyúlékony anyagok, mint például a szigetelések és belső textíliák stb.

 

A járművek tűzbiztonságának érdekében a gyártók és üzemeltetők mindig is törekedtek a nagyteljesítményű, megbízható és hatékony oltórendszerrel felszerelni járműveiket. Ugyanis egy megfelelő automata magas nyomású tűzoltórendszer nagymértékben képes hozzájárul a tűz kialakulásának meggátlásához és ezzel jelentősen növeli a járművek tűzbiztonságát. A J&J (PSV) Kft. által forgalmazott FOGMAKER® automata tűzoltórendszer az elektromos járművek akkumulátorán kívüli a többi forrópontra is összpontosít, ezzel meggátolva a tűz átterjedését az akkumulátorra, valamint késleltetve a tűz tovább terjedését az akkumulátorról a közeli gyúlékony anyagokra.

 

 

 

Egy elektromos autóbusz vázlata a FOGMAKER®-rel védendő éghető területek példáival.

1. Az előmelegítő kályhatérben független FOGMAKER® mini tűzoltórendszer található.
2. Egy (6,5-15 literes) oltótartállyal szerelt FOGMAKER® rendszer vezet hátra a pneumatikus kompresszorhoz és az akkumulátorcsomaghoz, majd fel az inverterhez, a klímakompresszorhoz és előre, az elektromos szervokormányhoz.

Megjegyzés! A kép elsősorban illusztrációs célokat szolgál, egyéb rendszerváltozatok kiépítése is lehetséges.

Az elektromos járművek akkumulátorainak belsőjéből kiinduló tűzveszély valós kockázat, bár az akkumulátorok belsejébe a gyártók számos biztonsági védőrendszert építenek be annak érdekében, hogy megakadá­lyozzák a meghibásodásból adódó tűzeseteket. Az eddig tapasztalatok azt mutatják, hogy a kritikus meg­hibásodást legnagyobb valószínűséggel külső tényezők okozzák. Az akkumulátortüzek leggyakoribb kiváltó oka az erős hőbehatás lehet. Az oltás szempontból egy beépített autómat oltórendszernek kettős szerepe van:

• tűzveszélyes kockázati helyek tekintetében, megszünteti a tüzet, megakadályozza a tovább terjedését és gátolja a visszagyulladást;
• akkumulátortűzesetén az akkumulátor intenzíven hűti és hosszabb evakuálási időt biztosít.   

Akkumulátortűz esetén nagyon fontos, hogy az akkumulátor intenzív hűtése gyorsan megvalósuljon. Egy elektromos járműbe beépített tűzoltórendszer intenzíven képes hűteni a jármű akkumulátort, ezzel késlelteti a tűz terjedését, továbbá hosszabb evakuálási időt biztosít.  Számos elismert szakértő, valamint kutatóintézet (pl. Federal Aviation Administration - Extinguishment of Lithium-Ion and Lithium-Metal Battery Fires címmel írt jelentése) szerint az akkumulátortűz oltásához nagy mennyiségű vízre (azaz intenzív hűtésre) van szükség, hogy leküzdjék az égő Li-ion akkumulátorból származó hőt.

Az elektromos autóbuszok R107 megfelelési szempontból történő vizsgálata is érdekes, ugyanis az ENSZ-EGB 107-es előírása csak belső égésű motorok tűzoltórendszereire és az üzemanyaggal működő fűtőberendezésekre vonatkozik. Jelenleg nincsenek speciális tűzoltási követelmények a teljesen elektromos járművekre. A nehezen oltható elektromos járművek akkumulátor problémája azonban rávilágít arra, hogy egy esetleges járműtűz korai és gyors eloltása létfontosságú, mielőtt az átterjedne az akku­mulátorra, vagy abból tovább terjedne a környezetére, ami további jelentős károkat okozhat és emberi életekre is veszélyt jelenthet. A szabványügyi testületek is ismerik a problémát, és a járművek tűzvédelmi szabványainak korszerűsítésére irányuló munkák jelenleg is folyamatban vannak.

Fontos szempont és előny a járműgyártók és üzemeltetők számára, hogy a szabadalmaztatott FOGMAKER® automata tűzoltóendszernek az egyszerűségénél fogva nincs szüksége elektromos tápellátásra az ak­tiváláshoz, és a teljes oltórend­szer, valamint az oltótartályok pozíciótól függetlenül működtet­hetőek. Környezetvédelmi szempontból pedig elmondható a rendszerről, újra felhasználható, ami azt jelenti, hogy a rend­szer működése után szakszerviz által bevizsgálva, újra töltve és beüzemelve ismételten felhasználható a járműben, nem kell új rendszert beszerezni és beépíteni.

Összegezés képen kijelenthetjük, hogy a FOGMAKER® automata, magas nyomású vízköddel oltó tűzoltó­rendszer ideális megoldás elektromos járművek tűzvédelmére. Biztosítja az elektromos jármű akkumulá­torának hővédelmét, intenzív felületi hűtését. Számos szakcikk és kutatási be­számoló írja le a vízködöt, mint elsődleges oltórendszert, ami elfojtja a tüzet és hűti az elektromos járművek Li-ion akkumuláto­rainak forró felületeit. Ha a rendszerrel kapcsolatban bővek információkra lenne szüksége, forduljon FOGMAKER® kizárólagos hazai forgalmazójához, a J&J (PSV) Kft. szakértő kollégáihoz, vagy látogasson el a http://jandjpsv.eu oldalra.

Cikksorozatunk következő számában egy jól működő ügyfélszolgálat mindennapjaiba adunk betekintést, ezen felül említést teszünk a 3G-ről a 4G-re való technológiai átállásról és arról, hogy milyen kihívások elé állítja az érintett piaci szereplőket.